大排長榮！世界矚目的海上交通意外
長榮航運貨輪長賜號(Ever Given)上月在蘇伊士運河擱淺，造成原定要通過運河的大量南北船隻在海上堵塞，影響世界航運將近一週，每小時全球貨運損失4億美元（約新台幣114億元）。該事件不僅引發台灣熱議，在全世界也獲得高度關注，讓台灣再度以有些尷尬的方式在國際上露臉。長榮貨輪引起了哪些討論？又造成怎樣的網路風潮？讓LargitData大數軟體的《Infominer即時輿情分析平台》帶你一探事件始末。
從Infominer即時輿論分析平台的聲量趨勢分析圖表（圖一）來看，長榮貨輪擱淺事件自3/24開始在台灣媒體和網路社群上曝光，隨後討論熱度一直居高不下。一直到3/29貨輪脫困浮出水面，網路文章數到達最高峰，隨後熱度才逐漸降低。十天以來累積討論文章近萬篇，相關評論8萬多則。
圖一 長榮貨輪擱淺事件聲量趨勢
事件爆發初期的熱議內容以貨輪即時現況、事故原因的技術討論及政治和經濟層面的國際情勢分析為主，貨輪脫困後則以此事故責任歸屬為主要熱議話題。
值得一提的是，國內外網路社群都出現大量以此事件為主題的笑話和趣味梗圖，ptt上也有[問卦]為什麼很多人把長榮輪船擱淺當笑話看？的討論串，探討這奇妙的網路現象，為這造成全球經濟損失的嚴重事故添入些許詼諧的氣氛。
從Infominer即時輿論分析平台看長榮貨輪擱淺事件的網路輿論情緒（圖二），在事件曝光初期，報導和網路貼文多針對交通事故本身討論，因次網路評價多為負面。而後貨輪持續擱淺的數日間，許多網友用調侃的方式將此事化為趣味話題，則負向文章比例減少，正負向情緒相近。在貨輪脫困後又引發一陣聲量高峰，因終於脫困的事實獲得較多鼓勵和支持的正面評價。後續討論關注在事故責任歸屬的議題，多圍繞於日本和台灣的究責，也有日本網友對日本須負責的說法的不滿，負面評價比例升高。
圖二 長榮貨輪擱淺事件情緒分析
從Infominer即時輿論分析平台的熱詞分析（圖三）來看，事件相關討論的熱議國家有台灣、埃及、美國、日本、荷蘭、中國和英國等，其中台灣和日本與長賜號所有權直接相關，埃及為蘇伊士運河所在國家，荷蘭公司Smit Salvage為主要救助團隊，英國負責長榮海運保險，其他皆為在國際情勢討論中提到。
另外「專家」意見、是否影響「油價」、政府「當局」的處理方式、何時能順利「通行」等，都是從熱詞（熱門關鍵字）分析中推測網友較在意的方面。
圖三 長榮貨輪擱淺事件熱詞分析